iOS車載系統(tǒng) 蘋果布局“汽車屏”爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　【手機(jī)中國(guó) 軟件】日前，有國(guó)外開(kāi)發(fā)者在網(wǎng)絡(luò)上曝光了蘋果iOS 7車載系統(tǒng)的界面截圖，該組界面延續(xù)了iPhone和iPad上的界面風(fēng)格，并具有時(shí)間、WiFi信號(hào)提示以及Home鍵圖標(biāo)等。若截圖屬實(shí)，這意味著蘋果爭(zhēng)奪“汽車屏”已進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。

　　蘋果的加入再次引發(fā)了業(yè)界對(duì)“汽車屏”爭(zhēng)奪戰(zhàn)的關(guān)注。業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，“汽車屏”是除了電腦、手機(jī)、智能電視之外下一個(gè)正待開(kāi)掘的“金礦”，也被視為是汽車的“大腦”，但這個(gè)前提是“汽車屏”必須和其他設(shè)備打通，而這也的確成為車載導(dǎo)航領(lǐng)域廠商發(fā)力的方向。

　　蘋果車載系統(tǒng)雖然猶抱琵琶，但很多公司已經(jīng)進(jìn)行了很多的努力工作，例如作為蘋果地圖在華的合作伙伴和供應(yīng)商，高德在打通汽車屏和其他屏上已經(jīng)做了有效的嘗試。去年 6月，高德地圖增加“Send2Car”（分享到汽車）新功能，車主可以將手機(jī)或者網(wǎng)頁(yè)地圖上的POI信息分享到個(gè)人汽車上。將手機(jī)屏幕與車載屏幕打通的好處是，用戶可繞開(kāi)往車載屏幕上輸入文字的痛點(diǎn)，在手機(jī)上找好信息，發(fā)送至車載系統(tǒng)后開(kāi)車即可直接導(dǎo)航。目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在別克、雪佛蘭、榮威、MG和比亞迪的多款量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)，頗受用戶歡迎。

　　而高德導(dǎo)航則用A-link技術(shù)來(lái)完成手機(jī)對(duì)車載導(dǎo)航的“逆襲”。通過(guò)A-Link技術(shù)汽車與手機(jī)相連后，可以將手機(jī)上的導(dǎo)航同步輸出在汽車車載系統(tǒng)，這使得車載導(dǎo)航成為手機(jī)的“第二屏幕”，這一技術(shù)已在廣本理念S1和廣汽本田凌派兩款車型上得以應(yīng)用。同時(shí)，由于高德在去年對(duì)手機(jī)導(dǎo)航APP宣布免費(fèi)，這意味著這兩款車型的用戶在嘗試這種新奇的體驗(yàn)時(shí)無(wú)需付出額外的成本。

　　高德車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理童豪良認(rèn)為，高德的Send2Car和A-Link都已經(jīng)是較為成熟且能夠體驗(yàn)到的技術(shù)，而蘋果進(jìn)入車載導(dǎo)航系統(tǒng)并真正能夠被大眾所使用尚需時(shí)日，而根據(jù)蘋果的一貫的“封閉式”發(fā)展思路，可能更多的是要打通和連接蘋果相關(guān)設(shè)備，這也會(huì)是一種獨(dú)特的車載系統(tǒng)生態(tài)。

　　“車載導(dǎo)航本身的技術(shù)和產(chǎn)品都已經(jīng)非常成熟，在過(guò)去主要解決的是導(dǎo)航的問(wèn)題，而隨著技術(shù)的發(fā)展，車載導(dǎo)航系統(tǒng)成為汽車的‘大腦’正在變成現(xiàn)實(shí)，而像高德這樣具備多年車載導(dǎo)航專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的廠商也會(huì)在變革中尋得技術(shù)和功能突破以創(chuàng)造新附加值”，童豪良指出。

　　高德在車載導(dǎo)航上的實(shí)力為業(yè)界所公認(rèn)。根據(jù)易觀智庫(kù)的數(shù)據(jù)，2013年第三季度前裝車載導(dǎo)航的裝配率超過(guò)10%，而高德在這一市場(chǎng)的占有率為47%，居市場(chǎng)第一。高德的導(dǎo)航電子地圖被奧迪、寶馬、奔馳、上海大眾、上海通用、廣汽本田、豐田等國(guó)內(nèi)外十多個(gè)汽車品牌、100多個(gè)車型采用。同時(shí)，基于高德地圖數(shù)據(jù)庫(kù)自主研發(fā)的導(dǎo)航應(yīng)用軟件也被捷豹、路虎、沃爾沃、標(biāo)致、雪鐵龍、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、北汽、吉利、比亞迪等多家國(guó)內(nèi)外主流汽車廠商所使用。